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Por un sentimiento muy fuerte, arraigado a la vida de los marinos a nivel internacional, y conocido comúnmente como; “Solidaridad entre los hombres de mar”, me he mantenido diariamente consumiendo cada detalle, sobre los acontecimientos del submarino ruso. Hoy recibí un mensaje de un amigo cubano que vive en Ucrania, solicitándome mi criterio al respecto. Fui marino mercante y nunca abordé un submarino, pero tengo muchas dudas relacionadas con este accidente. Para los Oficiales de cualquier marina del mundo, se exige con carácter obligatorio por parte de la IMO (Intergubernamental Maritime Organization), regida por las Naciones Unidas y donde son firmantes, casi todos los países que poseen compañías navieras, el estudio de una asignatura llamada; “Control de Averías e Incendio”, esta es entre otras, una de las principales asignaturas que se deben vencer, para obtener un certificado internacional de navegación. En esta asignatura se aprende a combatir cualquiera de esos tipos de accidentes, que pueda poner en peligro la nave y la vida de la tripulación, es de suponer, que aunque las condiciones sean muy diferentes, tenga su aplicación también en la vida de un submarino. Comienzo por decir, que todo barco, puede tener cualquiera de sus compartimentos inundados, a lo largo de toda su eslora, sin embargo, poseen mamparos (Paredes) estancos reforzados, que evitan, el trasiego libre de cualquier líquido de una zona a otra del buque, tengan en cuenta; que un buque mercante de un tonelaje medio, posee una eslora aproximada de 150 metros y más, dividida en bodegas y cuarto de máquinas, en este caso, absolutamente todos esos espacios son estancos al agua. Suponiendo, que cualquiera de ellos se inunda por una avería en el casco, esta no pasará a los compartimentos vecinos ni se llenará de agua completamente, ya que el aire atrapado en ese espacio no tiene por donde salir, provocando lo denominado como contrapresión, es algo así como, hundir una botella mediada de agua y aunque la boca se encuentre abierta, ella puede estar inclinada y esa burbuja de aire se localiza en el fondo de la misma atrapada. En el caso de los submarinos, ellos poseen por necesidad, comunicación a todo lo largo de su eslora, pero como se ha podido ver en innumerables películas, cuando ocurre una emergencia, cada compartimiento se puede hacer estanco por medio de puertas especiales, en ese caso, casi siempre se sacrifica a alguien que se encuentre del otro lado, pero se salva al resto de la tripulación. Es en este punto donde me nace la primera duda; ¿Reinó el pánico entre los tripulantes cuando sucedieron las explosiones? ¿El mando de la nave no se encontraba preparada para luchar contra esa contingencia? ¿No funcionaron esas puertas debidamente? ¿No fue correctamente diseñada esa nave para estos casos de accidentes? Creo, que son muchas las preguntas que me surgen en estos momentos de dolor para toda la humanidad, pero principalmente, para los que más sienten ese dolor, sus familiares. Alrededor de este caso hay un poco o mucho de misterio, ahora que logran abrir la nave, detectan que estaba totalmente inundada, razón más que suficiente, para dudar de que existan sobrevivientes, ahora bien, cuando se transmitieron las primeras informaciones sobre el caso, las autoridades rusas dijeron; << Que se habían realizado comunicaciones por código Morse, a través de golpes en el casco de la nave>>, <<Que supuestamente la nave había colisionado con otro submarino>>, etc., etc. Alguien estuvo mintiendo, de la misma manera que se hizo cuando Chernobil, recuerden que se está hablando de un submarino, pero no de uno convencional, se trata de uno atómico, donde son muy fuertes los intereses para mantener “secretos militares”, mucho más fuertes que las vidas de esos infelices. Esto me trae a la mente aquel submarino norcoreano, que se encayó en las costas de Corea del Sur y cuando abrieron la nave, toda la tripulación se encontró muerta de balazos, me imagino al fanático Político de a bordo (los barcos mercantes norcoreanos, llevan a bordo tres Comisarios Políticos) bueno, en ese caso me los imagino quitándole la vida a los tripulantes en nombre de Kim Il Sung, para finalmente suicidarse. Me viene a la mente, aquel viaje a bordo del buque cubano “Renato Guitart”, con 1200 hombres a bordo y el mensaje, que nos leyeran antes de partir del puerto de Cárdenas para Angola, enviado por el Comandante Fidel Castro; “Si el buque es detectado por fuerzas navales norteamericanas, ustedes tienen la obligación de cerrar todas las bodegas con los soldados dentro y hundir la nave”, en ningún momento podíamos caer en manos del enemigo, allí fue donde comprobé lo que vale el ser humano para esta gente. Hoy, aunque han existido cambios en rusia, todos hemos sido testigo de sus posiciones guerreristas. Pero me surgen otras preguntas; ¿Posee la armada rusa la capacidad para efectuar un rescate? ¿Pueden reflotar una embarcación hundida? Naves de mayor tonelaje que el submarino han sido reflotadas en distintas partes del mundo. Hasta el momento han demostrado incapacidad para ello, luego, ¿por cual razón demoraron la solicitud de ayuda al exterior?, mucho es el misterio que envuelve la muerte de estos seres. Cualquier nave moderna en caso de averías o hundimiento, posee los medios necesarios, para que su posición sea detectada por medio de satélites y se movilicen las fuerzas de “Búsqueda y Rescate”, ¿por qué informaron de esta avería un día después? Serán muchas las preguntas que continuarán sin respuesta, tendrán que pasar muchos años para saber la verdad, lo cierto es; que en sus locas aventuras por la tierra, el gobierno ruso tiene navegando varios Chernobiles, eso es lo que han demostrado hasta el momento. Hoy los políticos rusos encabezados por su honorable Presidente y los altos mandos militares, tratan de lavar su falta, después de tantos días se han acordado que aquellos seres tienen parientes. Que en paz descansen esas almas. Esteban Casañas Lostal.
Montreal..Canadá
21-8-2000.  |